阿里巴西郵政聯(lián)手合作 菜鳥體系走向國際
導讀:阿里巴巴集團、支付寶和巴西郵政簽署合作備忘錄。雙方宣布,已經達成戰(zhàn)略合作,旨在促進提升中國與巴西之間的國際貿易。菜鳥網絡模式+環(huán)球郵政成為了阿里巴巴拓展物流平臺的一把利劍,一個菜鳥體系境外版呼之欲出。登尼特企業(yè)創(chuàng)業(yè)孵化器請您參考來自“中國經濟網”的資訊:
阿里聯(lián)手巴西郵政是繼阿里巴巴投資新加坡郵政、聯(lián)手澳洲郵政、與中國郵政達成戰(zhàn)略合作之后,在世界郵政體系中再次達成重要合作。
作為國家主要的物流服務商,巴西郵政承擔著巴西75%國際訂單,并正在積極拓展國際業(yè)務,輻射拉丁美洲。選擇當地郵政體系對接,對阿里巴巴將菜鳥網絡國際化有著至關重要的作用,通過對當地郵政的投資與合作,阿里巴巴獲得了郵政體系下遍布全國的網點資源、一公里的配送能力、當地的倉儲設施、郵政清關的快速便捷。和郵政體系對接,能幫助阿里巴巴建立一個惠及賣家買家的信息化物流平臺,并租用骨干倉儲中心,提升網購的體驗。
和巴西郵政的合作,是菜鳥網絡“振翅高飛”走向國際的一步,巴西郵政和阿里的互補性,也是成為這種合作模式,搭建國際電商物流平臺的一個絕佳范例。
和許多發(fā)展中國家一樣,巴西幅員遼闊,各個地區(qū)經濟發(fā)展相當不平衡,消費人口往往集中在少部分區(qū)域,而資源則遍布全國。更為致命的是,巴西河流眾多,安第斯山脈和亞馬遜河形成了兩大天然屏障,巴西物流行業(yè)網點少、送貨慢、服務差以及各種不確定因素導致的脆弱、低效的拖累了高速發(fā)展的電子商務后腿。E-marketer數據顯示,到了2015年巴西B2C電子商務的總量將會超過300美元,但是增速將會減緩到不足10%,這當中首要的問題就是巴西的物流體系。
而巴西市場參與者僅有國營的巴西郵政及其下屬品牌Sedex,幾大國際品牌DHL、UPS和Fedex在巴西雖然努力開拓,但是這幾家跨國企業(yè)在巴西諸多偏遠和交通不便的地區(qū)采用外包服務,因此同樣依賴巴西郵政。
巴西郵政同樣謀求轉型,隨著傳統(tǒng)郵政業(yè)務的衰落和利潤低下,國營的巴西郵政從上世紀90年代開始就啟動了一系列改革方案,其中的就是啟動大規(guī)模的電子商務快遞服務,以電子商務帶來的利潤,推動巴西物流事業(yè)的發(fā)展。2013年,進入巴西的郵件高達2080萬件(其中有信件、商品以及其它郵寄物),比2012年增長44%,其中來自阿里巴巴速賣通電商平臺的包裹占據主要份額。
巴西郵政還與巴西聯(lián)邦稅務局聯(lián)合開發(fā)一套信息整合系統(tǒng),追溯從國外進入巴西的郵件來源,以便加以管理和征稅,這將對以低價為主,來自中國的買家產生不利的影響。
“正因為如此,我們意識到了和巴西郵政展開合作的必要性”,速賣通巴西站運營王維表示,阿里巴巴加入后,既能夠為巴西郵政的快遞電商業(yè)務帶來海量的訂單,促進巴西郵政對電子商務基礎設施的投資,在清關、轉運方面為阿里平臺上的賣家提供方便。“更重要的是,阿里巴巴在南美將建立一個國際物流平臺——菜鳥網絡的國際版——幫助當地消費者連接到中國和全球的賣家。”
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